Ieri finalmente ho avuto modo e tempo per provare i diff a ingranaggi della spec rc.

Francamente non sò se dia vantaggi in termini di prestazione rispetto al normale diff ma la comodità è impagabile...

Come tutte le parti non originali e pensate per andare bene su più modelli richiede qualche accorgimento.

Il primo e il più noto è quello di utilizzare omocinetici da 50mm e non da 52mm come esce di serie la T3.

Secondo consiglio controllare che i cuscinetti calzino bene e non forzati.

Se montassero stretti conviene dare una passata alla plastica del diff con della carta da 1000.

Ultimo ma molto importante armatevi di rasamenti da 0,3 da mettere tra il cuscinetto e il diff sia a destra che a sinistra.

Questo permetterà di non far vibrare il differenziale nei banchini.

Non prendete sotto gamba il consiglio dei rasamenti,senza la macchina non sarà neutra.